Đời sống hiện đại đang đặt ra một thách thức mới cho giao thông đô thị – thiếu chỗ để đỗ xe. Đặc biệt, tại các trường học và trung tâm dạy thêm ở TP.HCM, tình trạng này đang ngày càng trở nên phổ biến. Việc không đủ chỗ để đỗ xe cá nhân đang gánh thêm gánh nặng cho hệ thống giao thông của thành phố này.
Thiếu chỗ gửi xe từ mặt đường xuống lòng đất
Thiếu chỗ để gửi xe đã khiến nhiều tài xế phải đặt hy vọng vào việc nhờ người khác để xe tại những nơi không phải là bãi giữ xe. Các công trình đô thị mới mọc lên nhưng không đủ chỗ để đỗ xe, khiến những người đến sau phải tìm cách đậu xe bên ngoài, trên vỉa hè, trên đường hoặc bất kể đâu có thể.
Vào dịp mua sắm ngày Black Friday vừa qua, hai trung tâm thương mại lớn ở quận 1 là Vincom và Parkson đã phải đón một lượng khách đột biến. Tình trạng quá tải của hầm gửi xe đã khiến giao thông trở nên đông đúc ở khu vực đường Lê Thánh Tôn và đường Lý Tự Trọng.
Tương tự, tại Công viên bến Bạch Đằng (quận 1) và phố đi bộ Nguyễn Huệ, việc tìm chỗ gửi xe trở nên khó khăn và người dân phải đối mặt với sự chật chội. Khu vực trung tâm TP.HCM đang thiếu trầm trọng chỗ đậu xe do quỹ đất ngày càng khan hiếm. Điều này khiến cho việc tìm chỗ đậu xe trở nên khó khăn và một số ô tô phải chạy vòng vòng ngoài đường, gây tắc nghẽn giao thông ở các tuyến đường trung tâm.
Thiếu chỗ gửi xe không chỉ do thiếu đất
Tình trạng thiếu chỗ đậu xe không chỉ xảy ra tại các bãi gửi xe công cộng mà còn ở các tòa nhà cao tầng như chung cư. Mua căn hộ tại chung cư The Gold View (quận 4) từ năm 2020 nhưng anh Q. vẫn chưa có được một chỗ đậu xe trong hầm, phải đỗ xe bên ngoài. Theo ban quản lý chung cư, chỉ có hơn 380 hộ dân có chỗ đậu xe trong khi số lượng căn hộ lên tới 1.905 căn. Chủ đầu tư đã không thiết kế đủ diện tích bãi đậu xe, trong khi nhu cầu của cư dân ngày càng tăng. Tình trạng này không chỉ xảy ra ở chung cư The Gold View mà còn ở nhiều chung cư khác trên địa bàn TP.HCM.
Ai sẽ trả tiền cho không gian đậu xe?
Vấn đề thiếu chỗ để đỗ xe không thể chỉ trách thành phố mà cần sự chia sẻ trách nhiệm từ các nhà đầu tư và chủ công trình. Đề xuất của chuyên gia là cơ quan quản lý cần yêu cầu các công trình không đủ chỗ gửi xe phải đóng phí cho thành phố. Ví dụ, một siêu thị được thiết kế để đỗ 1.000 xe nhưng chỉ đủ chỗ cho 500 xe, chủ đầu tư phải đóng góp khoản tiền đã được dành để xây dựng chỗ gửi xe cho 500 xe còn lại. Tương tự, chủ đầu tư chung cư, tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại cũng phải đóng phí tương ứng. Điều này cũng là một biện pháp khuyến khích các đơn vị tư nhân tự xây dựng bãi gửi xe trong công trình của họ, để vừa không phải đóng phí cho thành phố, vừa giảm áp lực cho diện tích đất giao thông công cộng.
Ngoài ra, chủ phương tiện cá nhân cũng cần đóng góp bằng cách tăng phí giữ xe trong nội thành. Các biện pháp này sẽ tạo nguồn ngân sách để phát triển giao thông công cộng.
Trong câu chuyện về việc phụ huynh đón con đứng dưới lòng đường, người phải trả tiền cho chỗ đậu xe là người quản lý trung tâm ngoại ngữ, chủ đầu tư tòa nhà hoặc cả hai. Các phụ huynh cũng phải chịu trách nhiệm bằng cách trả phí cho thành phố vì họ gây cản trở giao thông khi đứng dưới lòng đường vì không tìm được chỗ đậu xe cho con.
Chuyên gia cho rằng, nếu các biện pháp được đồng thời, đồng bộ và cứng rắn, TP.HCM sẽ vừa giảm lượng phương tiện cá nhân, vừa giải quyết được vấn đề thiếu chỗ đậu xe.
Nguồn: Phụ huynh đón con đứng dưới lòng đường, ai phải trả tiền cho chỗ đậu xe?